×

[順豐集運 搜船資訊]  核心提示:長江日報記者從武漢理工大學獲悉,截至近日該校今年已接到110艘綠色新能源船舶設計訂單,每艘船的造價約1000萬元,正快馬加鞭生產制造。

長江日報記者從武漢理工大學獲悉,截至近日該校今年已接到110艘綠色新能源船舶設計訂單,每艘船的造價約1000萬元,正快馬加鞭生產制造。

武漢理工大學研發的新能源船舶“港航船途01”

“前年,我們的新能源船舶設計訂單量還是零,近兩年來增長迅猛。

武漢理工大學船舶郵輪中心負責人裴志勇告訴記者,“短短一年時間,訂單量從去年的3艘增加到今年的100餘艘,呈指數級爆發式的增長。

今年5月至今,3艘新能源船舶已下水投入商用,實現瞭“零”的突破。

裴志勇說,“碳達峰碳中和”戰略及長江生態大保護戰略深入人心。

淘汰傳統柴油船舶,改用新能源船舶,越來越成為用船企業的共識。

今年,武漢理工大學接到的110艘訂單來自省外兩傢企業,分別是安徽省港航集團、山東海運股份有限公司。

山東海運股份有限公司技術總監鄧超風向長江日報記者介紹,作為山東省從事航運的最大企業,今年首次將業務拓展到內河航運,委托武漢理工大學設計100艘新能源船舶。

“我們在尋找合作夥伴時非常慎重。

鄧超風告訴記者,“雙碳”戰略是造福子孫萬代的事情,企業既要算“經濟賬”,也要算“政治賬”

綜合比較國內多傢設計研發單位發現,武漢理工大學的設計方案更加節能、環保、經濟、高效,與企業需求無縫完美對接。

武漢理工大學研發的新能源船舶“理航渝建1號”

據瞭解,武漢理工大學自2002年開始主攻內河綠色智能船舶的研究,成為該領域國內領先的科研單位。

2016年,武漢理工大學集成國內各單位優勢專傢資源,在關鍵核心技術上取得重大突破。

該項目負責人,武漢理工大學船舶與海洋工程國傢重點學科首席教授、博導吳衛國介紹,武漢理工大學研發的萬噸級油氣電混合動力綠色智能散貨運輸船,碳排放量相比傳統柴油船下降超過30%。

另外一種3000噸級純電動集裝箱船,設計為“即插即拔”換電模式,船上搭載2個箱式移動磷酸鐵鋰電池,續航裡程約300公裡。

全程零排放、無污染。

今年已下水的3艘新能源船舶已行駛在長江幹流、安徽裕溪河和山東小清河。

接下來,武漢理工大學準備將業務擴展到淮河、贛江、閩江、京杭大運河等內河流域。

近期將在安徽建造10艘新能源船舶;3年內在小清河建100艘;京杭運河的船廠近期也已開工,計劃每年建造400艘新能源船。

目前僅長江流域就有十多萬艘傳統柴油船,新能源船舶的市場滲透率還不到1%。

裴志勇說,“市場需求非常大,可預見的市場規模已達百億元。

這片非常廣闊的新藍海,我們已率先啟航。

 

 

点击查看全文
可能需要

FMC要启动紧急状态?

关注在美国《海运改革法案》(Ocean Shipping Reform Act of 2022,OSRA)获得通过后,美国联邦海事委员会(FMC)被赋予了更多权力,包括可以根据实际监管需要,自行制定必...…

查看详细

两天暴涨近150%!海岬型市场再次坐上“过山车”

[順豐集運 搜船资讯]核心提示:过去一周,海岬型船市场再次坐上“过山车”,波罗的海海岬型船指数(BCI)在几近跌破300点后迅速反弹,两天暴涨142 7%。 过去一周,海岬型船市场再次坐上“过山车”,...…

查看详细

IMO新规即将生效!会迫使集装箱船降速吗?对市场影响多大?

关注2023年即将生效的环保法规,将会对集运市场产生什么影响呢?图片来源:pixabay2023年1月1日新规生效2021年6月,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)召开第76届会议。...…

查看详细

一组数据对比显示:跨太平洋航线真的很挣钱!

关注针对7家中小型航运公司的调查显示,那些拥有跨太平洋业务的航运公司的表现明显优于从事国内/区域贸易运营的小型航运公司。从2019年开始,美国上市的美森轮船(Matson Navigation)和韩国...…

查看详细

LNG现货与长协价差创下新纪录

[順豐集運 搜船资讯]核心提示:随着俄罗斯继续收紧对欧输气,全球液化天然气(LNG)市场供应紧缩,现货价格将再次飙升。 随着俄罗斯继续收紧对欧输气,全球液化天然气(LNG)市场供应紧缩,现货价格将再次...…

查看详细

Performance和Castor二季度实现三位数增长

[順豐集運 搜船资讯]核心提示:航运界网消息,多元化扩张的航运公司Castor Maritime Inc(以下简称“Castor”)和希腊油轮船东Performance Shipping Inc(以下...…

查看详细
我的位置: 首页