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[順豐集運 搜船資訊]  核心提示:當前,LNG運輸船的日租金達到六位數,單批貨物的利潤可以達到九位數。Stifel分析師Ben Nolan認為,LNG運價已經達到峰值。

當前,LNG運輸船的日租金達到六位數,單批貨物的利潤可以達到九位數。

Stifel分析師Ben Nolan認為,LNG運價已經達到峰值。

周一,歐洲天然氣中心價格TTF達到84美元/MMBtu(百萬英熱單位)

船東Flex LNG(NYSE:FLNG)首席執行官Oystein Kalleklev在周三的電話會議上表示:“這一價格相當於每桶500美元的油價。

LNG交易與套利密切相關。

周一,歐洲LNG的落地價格為60美元/MMBtu;亞洲天然氣中心價格JKM為61美元/MMBtu;而美國價格Henry Hub為10美元。

根據當前的天然氣價格和運價,Flex LNG估計,從美國運載172000立方米LNG到亞洲可獲得2.04億美元的套利利潤,運往歐洲則可獲得2.01億美元的利潤。

Kalleklev表示:“盡管Henry Hub達到瞭14年來的最高點,但將這些貨物運往歐洲或亞洲都能獲得巨大收益。

即期運價大幅波動

2021年第四季度,船齡較小的LNG運輸船的平均即期運價超過每天25萬美元。

據報道,有些單筆交易超過每天30萬美元。

去年冬天歐洲的需求就已激增。

2月份俄烏局勢升級引發瞭對LNG的全面爭奪,此前運往亞洲的LNG被拉到歐洲。

Kalleklev表示,今年迄今為止,美國大約三分之二的LNG貨物運往歐洲,而去年隻有三分之一。

與2021年第四季度相比,2022年第一季度的平均航行距離減少瞭15%,使大量可用運力得到釋放,並拉低瞭即期運價。

但隨後出現反彈,5月,最省油的MEGI和XDF船型運價恢復到每天10萬美元。

6月8日,得克薩斯州弗裡波特得LNG出口設施發生爆炸,這導致每月減少約15~17艘次貨物出口,從而釋放瞭大量船隻。

隨著市場上有更多船隻可用,MEGI船型費率暴跌至約6萬~7萬美元。

自那時起,運價有如過山車般持續波動。

MEGI船型即期運價已回升至每天120000美元左右。

Kalleklev表示,2022年第四季度,當亞洲買傢開始預訂更多現貨以應對季節性需求高峰時,LNG運輸船的日租金可能會達到20萬美元。

定期租船費率穩定在高位

長租市場是LNG運輸船的主要市場,其波動性遠低於即期市場。

Kalleklev表示,今年長租市場一直保持強勁,即使在即期市場疲軟的時候也非常堅挺。

MEGI船型的一年期租費率為每天17萬美元左右,三年期租為14萬美元左右,五年期為11萬美元左右。

18個月前,五年期租費率幾乎是這一數字的一半,約為每天6萬美元左右。

LNG船新造船價格也大幅上漲。

去年, MEGI新船價格約為1.8億美元,現已躍升至2.48億美元。

主要歸因於鎳和鋼等材料價格上漲、勞動力價格上升,以及造船廠訂單過剩。

今天訂造的LNG運輸船甚至要到2027年才能交付,比大多數LNG出口工廠的建造時間還要長。

當前新造船市場從兩個方面支撐瞭長租市場。

首先,考慮到新造船成本高,交付時間長,需要運力的公司可能會傾向於長期租用現有船舶;其次,新造船項目需要預先獲得實際租船意向,高昂的新船價格必須得到高租金的支撐。

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