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[順豐集運 搜船資訊]  核心提示:立陶宛船舶設計公司Western Baltic Engineering(WBE)將推出系列新設計,其中包括首次用於歐洲內河水運的電動推船Electric Eel。

 WBE推出新型電動推船設計首艘船明年開工,

 WBE推出新型電動推船設計首艘船明年開工,

立陶宛船舶設計公司Western Baltic Engineering(WBE)將推出系列新設計,其中包括首次用於歐洲內河水運的電動推船Electric Eel。

WBE公司銷售與市場推廣負責人Eglė Mikalauskienė介紹稱,首艘電動推船計劃將於明年為立陶宛內河水運管理當局建造,這種開創性的新船設計用於替換當前主導歐洲內河水運市場的柴油動力推船。

據數據顯示,僅多瑙河上就有332艘柴油動力推船為超過2000艘無動力駁船提供服務。

Egle指出,“我們很高興披露這種電動推船設計,歐洲內河水運目前僅占歐洲大陸運輸量的6%,Electric Eel具有巨大的潛力,可以幫助歐洲和全球內河水運減少碳排放,預計我們的新推船每年可以幫助立陶宛減少10000輛卡車的道路運輸。

作為市場先行者,這種新的電動推船設計不僅具有二氧化碳零排放,而且設計優美,易於使用,可以在立陶宛或者客戶附近的船廠建造,將在推動立陶宛內河水運以及多瑙河和萊茵河的轉型中發揮關鍵作用。

目前新的推船設計正在進行法國船級社(BV)的原則批復流程,新船長26米,推力可達2000噸,將由3臺獲得瞭挪威船級社批復的電池提供動力,最高航速在順水流85%發動機負荷時可達22公裡/小時。

電池總重74噸,一次航程可達300公裡,其中2臺電池存放於甲板上的TEU集裝箱內,靠港時可由港口起重機操作進行電池更換。

另一臺電池位於甲板下方,可在靠港時進行充電。

與傳統柴油推船1000馬力/800千瓦的發動機功率相比,電動推船的電池功率為500馬力/400千瓦。

內河水運的最大挑戰是重量和吃水,立陶宛內河水運的吃水目前非常淺,因此必須設計一種重量盡可能輕的船舶,重量不超過195載重噸,吃水不超過1.2米。

新的電動推船具有超級高效的船體設計,能在歐洲和全球的淺水區輕松運營。

新設計使用瞭嚴格的計算機流體動力學(CFD)測試進行反復試驗,以產生盡可能平滑的船體阻力。

同時還使用瞭獲船級社批復的輕薄鋼來減輕重量,又能保持安全至上。

此外,輪機艙也進行瞭創新,使用瞭鋁制自升式設計,進一步分散和減輕瞭重量。

新推船的另一項創新是使用瞭一臺風力渦輪機,能產生5千瓦的額外電力,用於船上的照明、廚房和船員設施。

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