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[順豐集運 搜船資訊]  核心提示:近幾個月來,由於世界能源需求緊張及受俄烏沖突影響,油輪運輸景氣度迅速升溫。世界各地的經濟實體在經濟復蘇下,對原油需求增加,其中歐洲和中國原油進口最為顯著。

近幾個月來,由於世界能源需求緊張及受俄烏沖突影響,油輪運輸景氣度迅速升溫。

世界各地的經濟實體在經濟復蘇下,對原油需求增加,其中歐洲和中國原油進口最為顯著。

這使得油輪運費飆升,成品油船的運價至少迎來自1997年以來最強勁的市場表現,連最冷門的中東-美國航線的運費,也甩掉瞭負值的帽子。

圖源:中遠散運

歐洲首次成為強大引擎 VLCC收入創2020年6月以來最高水平

“歐洲從未有過如此多的VLCC噸位原油進口量,自1990年代以來,歐洲原油進口現在首次成為VLCC全球需求的重要組成部分。

Castor Analytics在一份新報告中表示,VLCC的基準收入接近4萬美元/天,創下2020年6月以來的最高水平。

僅在過去一段時間裡,這個收入基準就上漲瞭近40%。

Castor Analytics繼續補充說:“這導致瞭VLCC船隊的地理分散和蘇伊士以東區域的供給更加緊張,這一推動瞭租船人更高的‘恐懼指數’。

油輪經紀人Gibson的一份新報告指出:“當前租傢對油輪噸位的全面詢價很普遍,但隨著價格上漲以及買賣雙方之間的差異,也使得成交變得有些困難。

加之中東-歐洲航線,VLCC往返需要80多天,而美國海灣、巴西、西非等地的原油出貨也在逐步活躍,大量VLCC開始轉向大西洋沿岸這些產油國的運輸,使得投入中東航線上的固定油輪數量正在加速減少。

Gibson指出:“隨著租船人尋求優化其運費成本,VLCC的貿易模式已經發生轉變,並且越來越多地被用於從美洲和非洲的航次。

中東-中國航線,使用高昂VLSFO的VLCC,每天仍可賺34000美元

VLCC現貨運價還在繼續上漲。

據報道,中東的油輪供需相對緊張,最新一期航線中東-中國航線(TD3C)的油輪運費價格達到新的水平,一度突破WS(世界分)80,目前處於WS76.27的水平。

即便是使用價格高昂低硫油(VLSFO)的VLCC,每天也達到瞭34000美元的收益;使用高硫重油的VLCC日收益,更是達到瞭49000美元以上。

隨著運費的上漲,6月份時燃料油價格暴漲對油運市場的沖擊,也逐漸得到緩解,因為船東的收益也在提高。

由於從歐洲返回中東的油輪急速減少,中東原油運輸出現船舶供需緊張,因此即使是使用相對昂貴VLSFO的VLCC,也能覆蓋盈虧平衡點30000美元。

但進入8月最後一周後,大西洋產油國的原油出貨速度開始緩慢下降。

市場相關人士表示∶"如果這種趨勢持續下去,大量VLCC又會重新返回中東航線,中東航線的油輪供需將得到緩解。

最冷門航線,運費也“轉正”

根據波羅的海交易所的數據:

·TD22,即美中航線,已從7月底的約8700美元上漲至8月26日的27200美元。

·從中東-中國的TD3C,在同一時期從7400美元提高到36300美元。

·即使是從中東-美國海灣的不受歡迎的TD1航線,VLCC運費自2020年9月以來也首次恢復為正數。

遠東的阿芙拉型油輪的租金仍在高位運行,整個8月份,俄羅斯- 中國的日租穩定在每天90000美元左右。

墨西哥灣航線繼續火熱,加勒比-USG運行的阿芙拉型油輪在截至8月26日的月度內改善瞭78%,從24000美元上漲到43000美元。

同期內,巴拿馬型在8月26日上漲瞭45%,約為每天56200美元,但在8月11日的峰值是每天超過76000美元。

從北非-遠東航線的日租金也上升,TC15在8月底前增加瞭21%,達到12500美元左右。

二手油輪價值應聲大漲

過去幾周,更強大的油輪市場也有助於提高油輪的價格。

船舶經紀人吉佈森(Gibson)在其最新的每周報告中表示,“在租金普遍上漲的情況下,油輪資產的價值隨之上漲不足為奇。

我們的數據顯示,VLCC和Suezmax價值強勁上漲,且新建船和二手船的價格上漲之間存在顯著差異。

更值得關註的是,新造船和5年齡船舶以及10年和15年老齡船價值之間的增長差異。

Gibson資產價值數據顯示,新造船VLCC和Suezmax的價值年初至今均增長5%,而在過去12個月中,它們分別增長瞭17%和13%。

這是由造船原材料成本上升等因素推動的。

“然而,就二手油輪而言,價格上漲得更快,5年齡的VLCC和Suezmaxes在年初至今分別上漲瞭17%和23%,反映瞭與新造船的相對價值。

“例如,VLCC的新造船訂單價格估計為1.2億美元,而5年齡VLCC的估價為8500萬美元,這顯示瞭與價格更高、交貨時間更長的新造船相比,直接購買二手VLCC更為經濟。

Gibson說。

Gibson分析稱,“10年齡以上油輪的價格漲幅,更是遠遠超過瞭預期,其中最大的收益來自15齡的Suezmaxes,今年上漲瞭令人印象深刻的58.5%;而10年齡的VLCC,價格也是增長瞭20.5%。

油輪市場短期不會“退燒”

Gibson表示,由於預計中國原油需求堅挺,且美國低油價或對國際買傢仍具有吸引力,者對短期內的基本面似乎具有支撐作用。

與此同時,在歐盟12月5日起暫停從俄羅斯購買大部分原油之前,歐洲買傢正在逐步替代俄羅斯原油。

此外,當前油輪稀少的訂單對於VLCC的長期景氣也帶來希望。

“在油輪市場復蘇的背景下,有個因素非常引人關註,那就是造船市場上油輪訂單幾乎完全缺位。

Poten &  Partner在其最近的每周報告中指出。

船東上一次訂購VLCC是在 14個月前的2021年 6月。

一個月後,也就是2021年7月,最後一批蘇伊士型油輪簽約。

14個月前訂購的最後一艘VLCC價值9300萬美元,而現在同樣一艘船的合同價格達到1.19億美元,漲幅28%。

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