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據新加坡交通部(MOT)最新公告,大士港一期的前兩個泊位於2021年12月如期開始運營,另外三個泊位將於2022年12月開始運營。根據計劃,大士港一期有21個深水泊位,在2027年全面投入運營後,每年可處理2000萬個標準箱,新加坡主要的集裝箱港口運營商PSA國際計劃在2027年之前把他們在丹戎巴葛、吉寶和佈拉尼碼頭的所有業務轉移到大士港。新加坡交通部指出,到2040年,巴西班讓碼頭的業務也將合並到大士港。

大士港的建設與發展將分為四個階段,到2040年代全面完成時,大士港將占據約13.37平方公裡的土地,將有66個泊位,處理能力將達到6500萬標準箱,比起新加坡港2021年的3750萬個標準箱的處理量幾乎翻倍。

新加坡總理李顯龍說:“我們剛剛完成瞭大士港的一期工程;二期、三期和四期工程將隨後進行。我們將擁有世界上最大的全自動化港口,這會使我們成為全球海事領域的先驅。” 新的港口使用人工智能來協調港口運作,包括船舶交通管理和港口清關。新加坡海事及港務管理局(MPA)正在與港口運營商合作,推動港口采用數字技術。例如,MPA正在開發下一代船舶交通管理系統,以提供準確、實時的航運交通情況,並開發[email protected]項目名,以提高港口運營效率,減少船舶的周轉時間。此外,大士港也將使用自動化場橋和自動導引車(AGV)來進行水平運輸。

本篇文章來源於“港口圈

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