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目前,VLCC航運市場火熱,托運人想方設法想控制住VLCC租金的上升勢頭。但有分析師預測,VLCC的日收益可能突破10萬美金。

圖片來源:pixabay,hippopx

是有托運人希望通過在定船方面踩下剎車來達到給火熱的VLCC市場降溫的目的。

但行業內的分析師卻表示,更廣泛的地緣政治趨勢將推動運費進一步上漲,托運人們的這些做法可能是徒勞的。

航運經紀公司Howe Robinson Partners 表示,在上周運價大幅上漲之後,“所有市場相關方都在想方設法鞏固目前的供需平衡狀態,並期望在運價略微下調的情況下采取正確的行動”。

這傢英國船舶經紀人公司認為,現在的關鍵問題是租船人可以在場邊等待多長時間,以期獲得更低的運費。

克拉克森旗下的Clarksons Securities就表示,在上周采取很多行動之後,租船人本周可以放慢瞭租船的節奏試圖壓低市場行情。

Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示,“這樣的做法總是有可能成功的,但現在的問題是大量的船舶正被投入到長途航行中,這應該會保持市場吃緊。”

這兩位分析師表示,歐盟對俄羅斯海運石油的禁運令將於12月5日生效,這可能將進一步加強市場的緊張程度。

根據國際能源署IEA的數據,禁令的生效可能會迫使每天原本要從俄羅斯進口 130 萬桶歐洲原油轉到更遠的出口地,這將大大增加運距需求。

Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預測,到時候VLCC的每日收益可能將達到10萬美元。

目前(昨天),克拉克森證券(Clarksons Securities)估計,超大型油輪的平均現貨費率為每天4.27萬美元,此外,安裝脫硫塔的油輪可能還要多個1.17萬美元。這比周一下降瞭6%,但仍較上周上漲瞭37%。

Howe Robinson Partners 方面表示,“船東也在竭力保護他們當前的定期租船收入水平。”

Clarksons Securities方面認為,隨著VLCC收益目前徘徊在 2020 年春季以來的最高水平,加上目前噸位(船隊運力)清單看起來很緊張,船東在短期內仍可以保持樂觀。

本篇文章來源於“信德海事”,作者信德海事網專欄

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