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由於內陸地區擁堵,以及在俄羅斯決定削減天然氣供應後,集裝箱運輸需求與煤炭需求競爭,歐洲的駁船附加費飆升瞭150%。

歐洲主要駁船運營商Contargo宣佈,從9月1日起,將把每運送一個滿載或空集裝箱的緊急附加費(emergency surcharge)從10歐元提高到25歐元,這給面臨萊茵河關閉一周的托運人帶來瞭新的痛苦。

Contargo表示:“除瞭海港已有的大量問題(船舶延誤、集裝箱接收受限等)外,嚴重的瓶頸繼續影響我們在鐵路網絡和內陸航運方面的服務。”

“集裝箱駁船運輸不得不與煤炭和谷物運輸競爭有限的運力。萊茵河及其支流持續的極低水位增加瞭對額外船舶的需求,並將價格推高到臨界水平。”

由於降雨一個月來首次推高瞭萊茵河的水位,Kaub河段的水位達到瞭100厘米,駁船用戶經歷瞭短暫的喘息。

圖源:pixabay.com

然而,有消息人士稱,這並不能緩解擁堵,因為雖然河道關閉後有更多的駁船在行駛,但很多駁船的運力基本沒有得到充分利用。一位駁船船東表示:“在低水位之前,一艘駁船可以運輸近5000噸的貨物,但現在同樣的貨物被分散到三至四艘船上。”

“在內陸碼頭更換駁船通常是一項耗時的操作,一艘5000噸的駁船通常需要兩天左右的時間來運輸。現在,同樣數量的貨物將由不同的船舶運送,大約需要一周的時間。”

集裝箱運輸也存在類似問題,許多駁船原本能裝載200個集裝箱,而目前僅能運載65個。

整個深海碼頭也感受到瞭這種影響,因為更換駁船導致效率低下,起重機和工人在已經“嚴重緊張”的市場和泊位容量中閑置。

駁船的替代方案仍然有限,由於水位較低,鐵路運力已被超額預訂,而建築施工和火車取消則加劇瞭擁堵。

Contargo表示,其正試圖通過為駁船用戶創造額外的運力來彌補這一損失,但其指出,駁船運輸仍“遭受貨艙短缺的困擾”。

消息人士稱,這種短缺並不是由於未充分利用,而是由德國對煤炭運輸的需求推動的,因為德國希望阻止俄羅斯切斷天然氣供應。

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