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隨著運輸需求疲軟,全球集運市場運費全面下跌。同時,部分地區的物流瓶頸有所緩解,有效運力釋放,也使運費從高位回落。

達飛首席執行官Rodolphe Saadé日前就表示:“近段時間,我們註意到幾乎所有航線的運費都在下降,預計未來這種下降趨勢仍將繼續。不過,我認為運費不會大幅下跌,而是會緩慢下降。”

他舉例說,在新冠肺炎疫情最嚴重的時候,達飛中國至北歐航線的運費為14000美元/FEU,而現在,這一數字大約是9000美元/FEU,而且還在下降。

他進一步表示,全球供應鏈仍處於緊張狀態,美國和歐洲等地仍存在嚴重擁堵。

圖片來源:pixabay,hippopx

達飛的上述市場判斷與世界貿易組織(WTO)的觀點一致。WTO認為,今年第二季度的商品貿易放緩,預計今年下半年的貿易需求可能會繼續疲軟。

值得註意的是,在當前歐洲通脹形勢空前嚴峻的背景下,部分歐洲國傢開始對本國班輪公司進行政治施壓,希望企業能幫助政府共同承擔對抗通脹的責任。

達飛此前就迫於法國政府的壓力,降低瞭法國進出口企業的運費,此舉也是為瞭避免法國政府向其征收“暴利稅”。

本篇文章來源於“中國航務周刊”,作者Effy

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