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8月29日,馬士基官網發佈公告稱,馬士基的碼頭業務APM Terminals(APMT)已達成協議,將其在俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports Investments PLC (GPI)的30.75%股權出售給長期合作夥伴Delo Group。

馬士基公告

公告表示,繼馬士基今年早些時候宣佈停止在俄羅斯開展業務後,APMT現已簽署瞭一項具有約束力的協議,在獲得監管部門批準的情況下,將其在GPI的全部30.75%股權出售給APMT的長期合資夥伴Delo Group。Delo Group本身也擁有GPI的30.75%股權。

該交易是在公平交易的基礎上進行的,包括APMT在未來重新與Delo建立合作夥伴關系的能力。

APM Terminals首席執行官Keith Svendsen表示:“我們很高興現在已經按照計劃和我們的長期合作夥伴Delo完成瞭這項交易,使我們能夠按照我們停止在俄羅斯活動的決定有序地退出GPI。”

馬士基表示,股權轉讓在獲得監管部門批準後進行。隨著其在GPI股份的剝離,APMT將不再參與在俄羅斯運營的任何實體或擁有該國的任何資產。

圖源:馬士基

然而,馬士基的情況並非如此,其仍在努力從該國收回數千個滯留的集裝箱。馬士基首席執行官Sren Skou表示,除瞭出售在GPI的股權之外,該公司還不得不放棄大約20,000個箱子。

“目前,我們放棄瞭將它們(集裝箱)運出。就像我們留下瞭50億丹麥克朗(7.18億美元)的資產,其中大部分與我們在俄羅斯的碼頭業務有關。”Sren Skou表示道。

今年早些時候,由於俄烏沖突,馬士基決定退出俄羅斯的業務。在5月份公佈的第一季度業績中,馬士基宣佈,俄烏沖突迄今已造成7.18億美元的經營業績(EBIT)成本,其中包括減值和與離開俄羅斯有關的成本。

但從馬士基8月3日發佈的半年業績報告中可以看出,該公司成功地減少瞭損失,並將滯留在俄羅斯的20,000個集裝箱中的14,000個運回瞭國內。

“運回國內的集裝箱數量超出瞭預期,這意味著我們隻剩下6000個集裝箱瞭(截至8月3日)。”馬士基新聞部門表示。

因此,馬士基海運部門的虧損在第二季度減少瞭9300萬美元,與俄羅斯終止業務相關的總體虧損目前為6.24億美元,而此前為7.18億美元。

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