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在接下來的12周內,船公司將從亞洲至歐洲航線市場撤出大約8.8%的運力。達飛已宣佈,在中國十一黃金周期間取消5個航次,從亞洲到歐洲的貿易將減少近10萬TEU。

在10月1日至7日為期7天的國慶節期間,達飛亞歐航線(FAL)的1、2、5、7和8航次已經停航。該公司沒有給出此舉的理由,但一位消息人士表示:“這可能與一些客戶對第四季度整體下滑的擔憂相呼應。我們正試圖把這些線索聯系起來,以確定這一決定背後的因素。然而,我們在做出這些評估時往往非常謹慎,並將等待其他利益相關者的反應或行動。

圖片來源:pixabay,hippopx

該消息人士補充稱,這些空航"並不一定預示著前景黯淡",但達飛的決定似乎並非孤立做出的。據業內媒體得到的相關信息,從現在到十一黃金周期間,馬士基和MSC的2M聯盟將削減10%的運力,取消7條航次,而THE聯盟將削減18%運力,取消10條航次。

評論人士表示,由於黃金周之前未能出現旺季,可能已促使各航線削減運力,以想方設法維持最近“暴跌”的運價,尤其是亞歐航線的運價。航運媒體人Mike Wackett評論:“今年沒有旺季,進入第四季度的需求前景非常糟糕。運營商將采取與疫情開始時相同的激進方法,將抽調大量的運力,並如當時所證明的那樣提高運價。

與此同時,也有人指出,越來越多的問題和經營環境的變化影響著航運公司對空航的決策。DHL全球貨運主管Goetz Alebrand指出,罷工、瓶頸和設備短缺是影響因素,並補充說:“考慮到可能的全球經濟衰退,仍有很多未知因素,而且全球各地的供應鏈瓶頸很明顯。DHL海運更新消息顯示,設備(集裝箱)狀況依然緊張,尤其是40尺集裝箱。

本篇文章來源於“港口圈”,作者海運網

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